土佐洋は、まぐろ漁船を建造する馬詰造船所のまぐろ漁船の運航委託部門が独立をした時に、はじまりました。
その馬詰造船所は、19tのまぐろ漁船の建造数は、全国シェア約95％を占め、日本有数の造船所として日本各地から受注しています。
土佐洋は、運航委託のまぐろ船以外に自社船の建造も行い近海延縄業に本格的に参入していきました。
2017年、自社船と運航委託の漁船合計21隻を保有、日本一のまぐろ船団です。

土佐洋は、まぐろ漁船を操業する水産部門と自社船で釣り上げるまぐろを提供する外食部門があります。
まぐろの水揚げを続ける中、この美味しいまぐろを高知の人に食べて欲しい思いから、
2003年に、外食部門を立ち上げ、リーズナブルにまぐろを提供する回転寿司「いちばん船」を地元の須崎市にオ ープンしました。
次に、まぐろの貴重な部位や創作料理でまぐろの楽しみ方を味わってもらうため、日曜市で有名な高知市の追手筋にmaguro dining「花まぐろ」をオープン。
また、須崎の高知の鮮魚を各店で提供、ひろめ市場にも店舗「助八」を構え,魚の美味さを伝えています。
土佐洋はまぐろの魅力を、もっとたくさんの方に知ってもらうため、まぐろを使った加工商品の製造に挑戦していきます。

まぐろ漁に従事する船員の年齢は、年々高くなっています。
まぐろ漁は、陸とは違う危険がある海の上での仕事です。
土佐洋には、実際にまぐろ漁を行い、まぐろをお店で提供する２つの事業の視点があります。
２つの事業を通じ、まぐろ漁船で釣るまぐろを日本、高知の人に届ける使命と
海の恵みと対峙する仕事のやりがいを多くの人に伝え、水産業で働く人の確保に努めます。
2015年、シンガポール開催のWPCFC※（中西部太平洋まぐろ類委員会）に参加。
まぐろの漁獲量の現状と今後の世界的な海の資源対策を日本の漁業関係者と確認しました。
※漁獲制限により資源確保を行っている世界的な委員会